Hydraulisk fordonsparkeringshiss

Tvärgående rörelsemekanismdesign

Den tvärgående rörelsesöverföringsmekanismen för parkeringsutrustningen består av en reduktionsmotor, ett körhjul, ett drivet hjul och en styrskena låg på marken. Lyft- och tvärgående rörelsemekanism kombinerar både lyft- och tvärgående rörelsemekanismer. De nedre och medelbilsbelastningsplattorna för att lyfta och parkera parkeringsutrustning är tvärgående rörelsemekanismer, medan den övre bilbelastningsplattan fungerar som en lyftmekanism. Lyftanordningen omfattar ett transmissionssystem, en lyftram och andra komponenter.

Val av tvärgående rörelse schema:

Lyftmetoderna kan kategoriseras i följande sex typer, var och en valbar baserat på olika krav:

1) Lyftningstyp

2) Kedjelyftningstyp

3) Hydraulisk lyfttyp

4) Skruvlyftningstyp

5) Hydraulisk cylinder och trådrep kombination av lyfttyp

6) Kedje- och trådrep kombination av lyfttyp

Egenskaper hos olika lyftmetoder

1-Kedjedrivning:Fördelarna inkluderar enkel och tillförlitlig växellåda, enkel underhåll och låg kostnad. Det har emellertid en relativt stor inverkan, begränsad lyfthöjd och installation och felsökning måste se till att det inte finns någon kedjebittning.

2-Överföring av trådrep:Fördelarna inkluderar ingen höjdbegränsning för att lyfta garagetchassit och relativt låga kostnader. Nackdelarna är behovet av ytterligare trådar och bromsskivor, som ökar installationen och felsökningstiden och kostnaden.

3-Hydraulisk överföring:Fördelar är verklig steplös hastighetsreglering, kompakt struktur, hög effekt - till - viktförhållande, snabb svarshastighet, stark anti - störningsförmåga, liten fel och hög precision, bra låg - hastighetsstabilitet, ett brett hastighetsregleringsområde, och det medium som ger sig självt och lUB -lUB. Det är också säkert och explosion - bevis. Det har emellertid nackdelarna med dyra komponenter, höga kostnader, höga tätningstekniska krav, mottaglighet för oljeföroreningar och obekväm energiöverföring.

Sammanfattningsvis kan för en tre - garage, kedjedrivning eller tråd rep -enhet väljas baserat på lyfthöjdskraven. Men med tanke på ekonomisk genomförbarhet är kedjedrivningen mer fördelaktig. För lateral rörelse garanterar asynkron motorisk drivkraft med kedjedrivning korrekt och stabil överföring.

Bilbelastningsplatta design

Bilbelastningsplattan används för att transportera fordon. Det finns två typer baserade på strukturell form: ramtyp och paneltyp.

- Framtyp: En last - Lagerram svetsad med stål- och stålplattor, ofta med en mittutsprångsstruktur. Olika tjocklekar på stålplattor läggs på parkeringskanalerna på båda sidor och den övre ytan på det mellersta utsprånget. Denna typ gör det möjligt att ställa in bredd på drivkanalen efter behov och har en bra importfunktion, lämplig för små - skalaproduktion med många fordonsmodelländringar.

- Panel typ: Pusselbilsbelastningsplattan är stämplad eller rullas in i en montering med galvaniserade stålplattor, monterade med bett och fäst med bultar. Före montering kan komponenter genomgå olika ytbehandlingar som elektroplätering och bakfärg, vilket gör bilens lastplatta lätt och attraktiv.

Som visas i figur 1.

Figur 1: Schematiskt diagram över plattfordonsbelastningskort och montering

Säkerhetsskyddsmekanism

Säkerhetsskyddsåtgärder är avgörande för garaget, med tanke på det höga värdet på fordonen jämfört med själva garaget och kundförtroendet. Den automatiska pusselparkeringshissen bör ha följande säkerhetsåtgärder och motsvarande skyddsanordningar:

Design av lyftmekanism och axel

Lyft- och korsande delar av parkeringsutrustningen drivs av en kedjedrivning, bestående av ett körhjul, ett drivet hjul och ett kedjesår på kedjehjulet.